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華為公司研制的通信類電子設(shè)備主要面向全球電信運(yùn)營商，即CT領(lǐng)域客戶，電子設(shè)備從生產(chǎn)發(fā)貨到工程安裝現(xiàn)場的物流路徑很長，需要經(jīng)歷多次中轉(zhuǎn)和裝卸，且安裝場景復(fù)雜，分布于城市大廈、居民樓頂或鄉(xiāng)村山頭，因此要求其包裝以滿足運(yùn)輸安全防護(hù)為首要功能。長期以來，電子設(shè)備采用膠合板木箱和EPE（發(fā)泡聚乙烯）作為主流包裝材料，其兼具適中的防護(hù)性能和采購成本，以及靈活的產(chǎn)品適應(yīng)性。
伴隨華為公司業(yè)務(wù)從CT向ICT領(lǐng)域的戰(zhàn)略拓展，客戶群和銷售模式發(fā)生了很大的變化。IT設(shè)備面向的客戶群遍及金融、電力、各類制造企業(yè)等領(lǐng)域，銷售模式也從CT設(shè)備的直銷轉(zhuǎn)為直銷和分銷渠道結(jié)合。IT設(shè)備的物流場景相對單一，但渠道商和消費(fèi)者對包裝的態(tài)度千差萬別，對包裝體驗(yàn)的差異化要求較高，因此IT設(shè)備的包裝設(shè)計(jì)需要兼具運(yùn)輸包裝和銷售包裝的雙重功能。另外，IT行業(yè)市場競爭激烈，硬件水平同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，設(shè)備生產(chǎn)商之間的競爭在相當(dāng)程度上是供應(yīng)鏈綜合實(shí)力的比拼。
包裝作為支撐產(chǎn)品交付必不可少的組成部分，毫無懸念，產(chǎn)品市場競爭面臨的成本壓力必然會傳遞到包裝及其儲運(yùn)成本的控制上來。為此，我們近幾年加大了對節(jié)省包裝儲運(yùn)成本的設(shè)計(jì)創(chuàng)新投入。
包裝設(shè)計(jì)材料選型優(yōu)化的思考
從包裝儲運(yùn)成本的構(gòu)成情況分析，包裝件運(yùn)輸費(fèi)用是包裝材料采購成本的5～6倍。傳統(tǒng)包裝材料技術(shù)門檻低，市場競爭慘烈，加工利潤空間已經(jīng)非常狹小，進(jìn)一步降低成本難度很大，除非引入革命性的生產(chǎn)技術(shù)和工藝。我公司全球發(fā)貨年運(yùn)費(fèi)總額高達(dá)10多億元，節(jié)省運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)比節(jié)省包裝材料成本的效率高。以前，產(chǎn)品線和采購部成本績效考核要求設(shè)計(jì)方案包裝材料成本只許下降不許上漲，現(xiàn)在基于品質(zhì)優(yōu)先的需要，如果以合理的材料成本增加能換取更多的物流收益，產(chǎn)品線也是認(rèn)可的。以全流程綜合成本最優(yōu)進(jìn)行項(xiàng)目度量，這在內(nèi)部已形成共識。因此，我公司包裝物流降成本的基本方向確定為“聚焦物流成本，著力于包裝設(shè)計(jì)”，即通過包裝設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)包裝件的減重瘦身，達(dá)到降低物流綜合成本的目標(biāo)。
我公司國際貨運(yùn)干線運(yùn)輸以空運(yùn)或海運(yùn)為主，國內(nèi)和海外區(qū)域二次物流則以零擔(dān)汽運(yùn)為主。全球交付物流成本構(gòu)成在整體上符合“二八原則”，即空運(yùn)貨量比例不足20%，但空運(yùn)費(fèi)用卻占到了總運(yùn)費(fèi)的80%左右。
眾所周知，空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量有一個輕泡貨的概念，它是以166.7kg/m3為臨界密度，低于該密度為輕泡貨，反之為重貨。“輕貨減體積，重貨減重量”，調(diào)整空運(yùn)貨物體積或重量使其趨向于這個臨界密度，可以達(dá)到最佳的運(yùn)費(fèi)控制。經(jīng)過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，我公司的運(yùn)輸包裝件大部分屬于輕泡貨。
海運(yùn)以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（俗稱“貨柜”）為裝載工具，通常采用整柜租賃計(jì)費(fèi)模式。因此，通過減小包裝件體積提升集裝箱空間利用率，就意味著節(jié)省了產(chǎn)品單位運(yùn)輸成本，零擔(dān)汽運(yùn)情況與此類似。一般，可以通過調(diào)整發(fā)貨配置和裝配關(guān)系提升產(chǎn)品集成度，例如，整機(jī)帶板運(yùn)輸，從而減少包裝件數(shù)量和貨物總體積，實(shí)現(xiàn)節(jié)省包材和儲運(yùn)成本
